B787 運航再開

米連邦航空局(FAA)が来週中にも、米ボーイング787型機の運航再開を認める見通しであることが18日わかった。
787
FAAの意向はすでに国土交通省に伝えられており、同省も全日空と日本航空に運航の再開を認める方針だ。
国交省の認可が出れば、全日空と日航は6月から順次、運航を再開する方向で準備を進めている。
FAAと国交省は、運航停止のきっかけになったバッテリーの不具合について、原因はまだはっきりしていないが、重大事故につながらないようにする措置にめどが立ったと判断しているものとみられる。

787型機はバッテリーの出火トラブルにより、1月中旬から全世界で約50機が一斉に運航を停止していた。
ボーイングはバッテリーの設計を見直し、新しいバッテリーを積んだ787型機の試験運航を今月5日に終えた。
FAAはボーイングが提出した試験結果のデータなどを詳しく調べている。


3: :2013/04/18(木) 17:42:57.99 ID:

とっとと動かしてほしい

4: :2013/04/18(木) 17:43:41.59 ID:

またリチウムイオン電池?
いくら変えても振動には弱いんでしょ?
また燃えると思う

5: :2013/04/18(木) 17:44:34.94 ID:

バッテリーの出火よりも報道が消えた事の方がよほど重大事ですたね

6: :2013/04/18(木) 17:45:23.99 ID:

あれ?
日本が完全に悪い!って事で解決しちゃったの?

7: :2013/04/18(木) 17:45:26.78 ID:

原因はフランスの会社が下請けに使ってたLGなんとかじゃなかったけ?

9: :2013/04/18(木) 17:47:34.74 ID:

>>7

それ一度もソースが出てないよね
報道しなくなったというけど、2chでも隠蔽してるしw
いい加減出せよ


8: :2013/04/18(木) 17:46:35.63 ID:

成田-デンバー開設に目処が立ったか

10: :2013/04/18(木) 17:51:50.67 ID:

そういえば日本だけじゃなく海外の報道でも消えたな

11: :2013/04/18(木) 17:53:09.78 ID:

ようやくあの翼のしなりが見られるようになるのか・・・
787のチャームポイントは主翼。異論は認めない。

23: :2013/04/18(木) 18:17:58.15 ID:

>>11

エンジンのフリフリだ、ボケェ


60: :2013/04/20(土) 07:03:22.41 ID:

>>23

あれは、787だけのものじゃないんで却下だ、ドアホゥ


12: :2013/04/18(木) 17:56:14.60 ID:

配線ミスが発見されたが直接の原因ではないとのニュースがあったけど、その後何もないな
配線ミスは1機だけだったのか、設計時点でミスっていたのかもニュースになっていないとオモタ

40: :2013/04/18(木) 21:15:46.03 ID:

>>12

廃線ミスは3機くらいじゃなかったかな

日本の分だけ


14: :2013/04/18(木) 17:59:36.00 ID:

つーか飛ばすんかよwwwwww乗りたくねーな

15: :2013/04/18(木) 18:00:38.92 ID:

運転再開は、国内便のみに限定してほしい

16: :2013/04/18(木) 18:01:17.81 ID:

鉛バッテリーにすれば良いんじゃね?

17: :2013/04/18(木) 18:01:46.61 ID:

チョン謹製排除で様子見
だろ
重要部品をチョンに下請け出すフランスも腐ってますわ

18: :2013/04/18(木) 18:05:29.82 ID:

電池で飛ぶジェット機
古い電池と新しい電池を混ぜて使うと
Yahoo!知恵袋
http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=146948464

19: :2013/04/18(木) 18:06:10.61 ID:

LGの会社存続に懸かっているので、口止めロビー活動費
100億円くらい使ったんじゃないの?

20: :2013/04/18(木) 18:07:37.50 ID:

ユアサはバッテリー界の金正恩

21: :2013/04/18(木) 18:08:11.37 ID:

      アウッ アウッ ニダアア・
∧,_∧_,∧ ピシッ 彡
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ピシッΣ((=====))           \
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22: :2013/04/18(木) 18:09:16.81 ID:

んでユアサはちゃんと潰したの?

24: :2013/04/18(木) 18:22:26.55 ID:

結局ユアサのせいだろ
自動車でも同じ事してるし

37: :2013/04/18(木) 20:33:57.56 ID:

>>24

自動車用と飛行機用は構造も生産ラインも別だ。バカチョン。

もしそうならチョンカスゴミが狂ったように喚き散らすはず。


44: :2013/04/18(木) 22:42:48.56 ID:

>>37

残念ながら同じ工場ですがww
しかも熱で変形するってのが共通だったりするけどなww


49: :2013/04/18(木) 23:00:11.41 ID:

>>44

工場とラインの違いくらい理解できるようになってから遊びに来なさい(*^ー^)ノ~~☆


42: :2013/04/18(木) 21:36:30.25 ID:

>>24

業務威力妨害で報告しておく


53: :2013/04/18(木) 23:10:54.04 ID:

>>24

風説の流布でアウト


54: :2013/04/18(木) 23:12:10.54 ID:

>>53

ならLGの件でも同じやな
おまえらはいつも都合の悪い事は無視するんだな


55: :2013/04/19(金) 00:19:06.72 ID:

>>54

ID:kGC1PK4n0
ならユアサの件でも同じやな
おまえらはいつも都合の悪い事は無視するんだな


25: :2013/04/18(木) 18:48:32.97 ID:

結局原因不明のままかよ、スッキリしないとな

26: :2013/04/18(木) 18:54:18.98 ID:

原因がユアサバッテリーなら再度使わないだろう。
LGの充電制御器が設計不良の公算が高い。
で、結局ユアサが東芝や日立の協力で新設計による充電制御器を納品なんだろうな。

ボーイング社もこれで懲りたろう。韓国製使うことに。


28: :2013/04/18(木) 19:00:31.06 ID:

>>26

それを作ってるのは関東航空計器だろ


29: :2013/04/18(木) 19:03:26.69 ID:

>>28

ちなみに787の計器類の製造は横河電機
ややこしいw


27: :2013/04/18(木) 18:58:41.89 ID:

原因がはっきりしないって大丈夫なのかよ。
B737の二の舞になるぞ。

30: :2013/04/18(木) 19:06:12.19 ID:

フランスの会社が製造を依頼したのは、韓国の工場なんだから当然の顛末w韓国と関わった時点で事故確定路線。コリアンとは関わるなが鉄則ですw


31: :2013/04/18(木) 19:06:56.11 ID:

オスプレイが危険だとわめいている奴らは、当然ボーイング社にも抗議に行くよな?

34: :2013/04/18(木) 19:56:22.58 ID:

>>31

そりゃ行くだろ
設計がボーイングバートルで、エンジンはロールスロイスで製造はボーイングだから


32: :2013/04/18(木) 19:50:50.84 ID:

原因は分かっていないw

33: :2013/04/18(木) 19:53:26.05 ID:

ボーイング「いいか?下請けども!!!韓国製はネジ1本でも禁止な!」とか言ってそう・・・


35: :2013/04/18(木) 20:28:39.50 ID:

ANAは6月に再開

36: :2013/04/18(木) 20:31:15.53 ID:

>>35

に追加
JALとANAの国際線はソウル線のみ就航


38: :2013/04/18(木) 20:37:57.46 ID:

ユアサは「弊社製品に問題があったか否かを明確にするまでは納入しない」といえないのかな。

39: :2013/04/18(木) 21:11:16.07 ID:

なぜ爆発したかは不明です。また爆発するかもわからないので、丈夫な
ステンレスの入れ物にいれました、これで空を飛ぶ飛行機の安全対策
だと考えられる人は乗ったら良いと思う。

41: :2013/04/18(木) 21:19:54.68 ID:

Panasonicのバッテリーにすればいいのに (´・ω・`)

43: :2013/04/18(木) 22:30:00.63 ID:

なんでLGの名前で出さないんだよ
ユアサの社名は大々的に報じたくせに

45: :2013/04/18(木) 22:46:10.30 ID:

      アウッ アウッ ニダアア・
∧,_∧_,∧ ピシッ 彡
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充電システムを作ったのはタレス(仏)

タレスが韓国企業の【LG】に委託してた

GSユアサ製バッテリーは問題なかった

いつものように報道がピタリと止む


46: :2013/04/18(木) 22:49:04.11 ID:

>>45

分かったからいいかげんLGっていうソース出せよw


48: :2013/04/18(木) 22:58:05.56 ID:

>>46

大真面目にこういうこと言ってるからなw

214 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/04/07(日) 14:34:27.38 ID:TKePnjEg0

>>213

証拠が無いのが何よりの証拠なのに、それを信じれない人がいるのは、韓国の洗脳工作のせいだからしょうがないよ。


51: :2013/04/18(木) 23:05:36.63 ID:

>>46

おまえも出せよ

通報は本当にしておいた


47: :2013/04/18(木) 22:58:02.19 ID:

バッテリー周りを担当してたフランスとアメリカは素直にゴメンナサイしろよ(*^ー^)ノ~~☆

50: :2013/04/18(木) 23:05:11.29 ID:

原因不明かよ

52: :2013/04/18(木) 23:08:28.28 ID:

すげえなLGの事をけなすのはおkでユアサになると業務威力妨害かよww
おまえ社員かなにかか?

56: :2013/04/19(金) 02:29:21.75 ID:

パイロットの錬度が心配
順次下地島・関空・中部・神戸辺りに回送して
一人10回位はタッチアンドゴー訓練してから
客を乗せてほしいね
シミュレータでもやっているんだろうけどさ

57: :2013/04/19(金) 13:37:49.09 ID:

一方NHKは原因が特定できていないのに運行再開って
ネガティブキャンペーン絶讃実施中。

58: :2013/04/19(金) 19:02:05.21 ID:

>>57

間違ってないだろ?

>>1

にも
>原因はまだはっきりしていないが
って書いてあるじゃん。

原因がはっきりしていないのに、重大事故に繋がらない措置が出来たって言われたって、普通は信用できないだろ。
個人的には飛行機見るのが好きだから、中途半端な対応で再びトラブル…なんてことになるよりも、原因を追及して
対策が終わってから復帰させて欲しい。

このままじゃ、乗るにしたって787以外の便を選ぶよ。


59: :2013/04/20(土) 03:53:13.09 ID:

まぁ、原因なんて燃えちゃって分からないんですけどね。
だから同じことが起きても安全が担保できる改修をしたんで
飛行許可がおりようとしているわけです。
もちろん、それが気持ち悪い人は利用しなければ良い、それだけの
ことです。

61: :2013/04/20(土) 13:51:19.58 ID:

どっかの記事に「引き続き」GSユアサを使用、とかあったね。
いい加減なw
LGどうなっちゃうの?

62: :2013/04/20(土) 14:08:02.79 ID:

電気機器システム見直さなかったらまた事故るぞ

63: :2013/04/20(土) 14:10:18.88 ID:

墜落事故で死者がでたらバッテリー会社は責任とれるのかな

65: :2013/04/20(土) 14:11:53.18 ID:

>>63

損害保険というのはそういう時のためにある。


64: :2013/04/20(土) 14:10:22.23 ID:

原因が見つからなかったって言うけど、実際はわかってんじゃないの
なぜ発火するか知ってるんでしょ

67: :2013/04/20(土) 15:06:27.27 ID:

乗りたくない~

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